南極熊獲悉，來自塞維利亞大學高等工程技術(shù)學院的研究人員采用3D 打印開發(fā)一種壓電能量收集裝置，通過將列車振動轉(zhuǎn)化為電能為鐵路橋梁上的能量收集提供了一種替代方案。由于鐵路系統(tǒng)通常難以監(jiān)測和維護，該方案的問世也解決了鐵路檢測系統(tǒng)電力能源供應和長期監(jiān)測方面的一大挑戰(zhàn)。

論文鏈接：https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1742-6596/2647/10/102001

在鐵路監(jiān)測應用中實施傳感器網(wǎng)絡的主要限制因素之一是缺乏長期和低維護電源。大多數(shù)現(xiàn)有系統(tǒng)都需要更換電池，難以訪問和維護操作不頻繁會限制其實際實施。從這個意義上講，壓電能量收集正在成為偏遠地區(qū)傳感器和節(jié)點電力供應的替代方案。

在這項工作的背景下，許多研究項目都集中在開發(fā)基于壓電效應的能量收集器，以將鐵路引起的振動轉(zhuǎn)化為電能，用于小功率設備和傳感器。最常見的類型是雙晶片懸臂梁。該系統(tǒng)能夠從頻率范圍為 3 - 100 Hz 的環(huán)境振動中產(chǎn)生能量。這與軌道交通引起的頻率相匹配，使其能夠為低能耗設備和傳感器供電。然而，能量產(chǎn)生僅限于其共振附近的窄頻帶，當非共振時會降低輸出。

研究人員利用 3D 打印技術(shù)開發(fā)了調(diào)整能量收集器共振頻率的方法，以提高性能。具體來說，他們使用 PAHT CF15 材料設計并 3D 打印了能量收集器的原型。

△3D 打印 PAHT CF15能源收集器原型。 （圖片來源：Cámara-Molina 等人）

3D 打印的能源收集裝置在一座橋梁上進行了測試，該橋梁因火車駛過而產(chǎn)生垂直振動。調(diào)整至橋梁的基本振動模式時可實現(xiàn)最佳性能?；疖囁俣?、橋梁特性以及與結(jié)構(gòu)和土壤的相互作用等因素會帶來不確定性，使頻率調(diào)整變得復雜。

△研究項目中的 HSL 橋

實驗驗證證實了調(diào)節(jié)過程，測試顯示能量水平在 40-55 Hz 左右。收集器的性能在實驗室和運行條件下得到驗證，證明了從列車引起的振動中有效收集能量。

△實驗裝置：（a）電路板、能量收集器和加速度計視圖（從左到右）；（b）振動計激光器和筆記本電腦

該研究旨在估算實現(xiàn)最大能量收集的最佳調(diào)諧頻率。采用統(tǒng)計方法，分析列車引起的橋梁振動產(chǎn)生的機械能。調(diào)諧頻率通過統(tǒng)計方法確定，確保峰值能量遵循高斯分布。

總體而言，3D 打印的壓電能量收集裝置為鐵路監(jiān)控提供了可行的電源，通過適當?shù)恼{(diào)整可以顯著提高效率。